Le gaz de pétrole liquéfié (GPL) - un substitut de l'essence pour les automobiles - est de plus en plus utilisé en raison de sa combustion propre, de son indice d'octane plus élevé et de ses émissions de CO, HC, CO2 et de particules considérablement plus faibles que celles de l'essence. Le principal inconvénient de ces carburants est l'émission d'hydrocarbures imbrûlés et d'autres polluants tels que les NOx et le CO. Outre les problèmes de santé, les HC causent également des dommages environnementaux tangibles tels que la formation de smog photochimique, l'appauvrissement de l'ozone stratosphérique et la production d'ozone troposphérique. La réglementation sur les émissions des moteurs GPL devenant de plus en plus stricte, il est nécessaire de modifier le moteur et de traiter les gaz d'échappement pour améliorer les systèmes de contrôle des émissions. L'oxydation catalytique est l'une des méthodes les plus efficaces pour réduire les émissions de HC des véhicules GPL. Les oxydes spinelles ont été largement étudiés en tant que substitut potentiel aux catalyseurs coûteux à base de métaux nobles. L'objectif du présent travail est donc de développer un catalyseur efficace pour la combustion des HC dans la fenêtre de température des gaz d'échappement des véhicules.
